汽车冲压件加工过程中缺陷预防和精度改善措施：压件加工过程中，任何一细微的差错都会导致缺陷的产生，比较常见的有小折弯半径下的裂纹现象以及折弯高度不达标的问题等等。需要进一步剖析其产生的原因，从而保证冲压件加工的精度。
冲压件加工过程中，若是在折弯普通冷轧钢板时半径小于0．5时，会产生外侧表面裂纹。这多数是因为冲压件折弯部分的内外表面分别产生压缩或拉伸应力而造成的。
对一定的弯曲半径而言，材料的厚度越大，折弯宽度越长，就越易产生裂纹。前者是因为从中立面到内侧表面的距离变大，后者是因为折弯宽度限制了外部变形量，所以必须控制好冲压件折弯的半径大小。
而冲压件加工达不到要求的折弯高度，可能是因为在凸凹模之间材料处于自由状态，容易发生错移。测试证明，在l形折弯中，折弯半径、凹模半径的大小及其侧壁的精加工程度导致摩擦力增大而将材料拉入凹模，旋凸模内材料的长度减小。
为了进一步提高冲压件加工的精度，需要对其尺寸精度的合理性、经济性和价值的研究。若是成批生产的情况下，应尽量使用级进折弯模具，由于与零件的精度直接相关的导向销的间隙，因此对其进行调控的话也有助于精度的提高。
从冲压件的结构形状来看，当材料的厚度、硬度不同，导致高度尺寸不能保持一定时，也应该适当增加一个弯后切除工序，以保证获得理想的加工精度。
汽车冲压件制作工序和油石打磨步骤：说到冲压件的话我们会不由自主的想到汽车冲压件，在汽车工业不断发展的环境系，不仅汽车的功能越来越多变，对其任何一个零部件的要求也越来越高，而汽车冲压件就很好的充当了这样一个角色，使得汽车能够更安全的运行。
所谓的汽车冲压件，其实就是安装在汽车上面的金属冲压件，我们必须充分认识到它在汽车中起到的巨大作用，尤其是对于汽车的有效运转来说。
冲压件要从两方面来认识，一方面是冲压件经过冲压之后直接成为汽车的零部件；而另外一方面就是在经过冲压之后，还需要经过焊接等加工方式才可以使用的汽车零部件，它们的制作工序是不同的。
但无论是哪一种，汽车冲压件在制作的时候都要经过油石打磨这一环节，由于冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，经过塑性变形或分离之后才成型的一种工件，因此表面有可能存在不符合要求的地方，这时候就需要油石打磨。
打磨之前需要先用干净的纱布将汽车冲压件的表面擦干净，然后用油石进行打磨，有圆弧的地方和难以接触到的地方用相对较小的油石打磨，这样效果才会更好。
汽车冲压件打磨的效果与油石粒度有很大的关系，所以在选择的时候应根据冲压件表面状况确定，一般建议用细粒度的油石。还有关于汽车冲压件油石打磨的方向，基本上是沿纵向进行，并且很好地贴合冲压件的表面，部分特殊的地方还可以补充横向的打磨，进一步提高打磨的效果。
