在汽车零部件加工制造过程中，广泛地选用锻造的加工方式。锻造分为自由锻造和实体模型锻造。自由锻造是将金属坯料放到铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方式(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方式加工。汽车零部件加工实体模型锻造是将金属坯料放到锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方式。实体模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比，模锻所制造的钢件形状更复杂，外形尺寸更精确。汽车零部件加工模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。
汽车零部件加工选用冷冲压加工的零件有：发动机油底壳，制动系统底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都历经落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，需要制备冲模。冲模一般分为2块，其中一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。汽车零部件加工生产加工时，坯料放到2块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件。
铸造是将熔融的金属浇灌入金属型铸空腔中，冷却凝结后而得到产品的生产加工方式，在汽车零部件加工中非常常见。在汽车制造过程中，选用铸铁做成毛坯的零件很多，约占整车重量10%左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种各样支架等。汽车零部件加工制造铸铁件一般选用砂型。砂型的原材料以砂子为主，并与粘接剂、水等混合而成。砂型材料需要具备一定的粘合强度，便于被塑成所需的形状并能抵挡高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸造件形状相符合的空腔，需要先用木材做成实体模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的外形尺寸需要在铸造件原外形尺寸的基础上按收缩率加大，需要车削加工的表面相应加厚。
汽车零部件加工金属车削加工是用刀具将金属毛坯逐层车削;使钢件得到所需要的形状、外形尺寸和表面粗糙度的加工方式。金属车削加工包含钳工和机械加工两种方式-，钳工是工人用手工工具进行车削的加工方式，操作灵活方便，在装配和修理中广泛应用。机械加工是借助于机床来完成车削的，包含：车、刨、铣、钻和磨等方式。
1：车削：车削是在车床上用车刀加工钢件的工艺过程。车床适合车削各种各样旋转表面，如内、外圆柱或圆锥面，还可以车削端面。汽车零部件加工许多轴类零件以及齿轮毛坯都是在车床上加工的。
2：刨削：刨削是在刨床用刨刀加工钢件的工艺过程。刨床适合加工水平面、垂直面、斜面和沟槽等。汽车上的气缸体和气缸盖韵乎面、变速器箱体和盖的配合平面等都是用刨床加工的。
3：铣削：铣削是在铣床上用铣刀加工钢件的工艺过程。铣床可以加工斜面、沟槽，甚至可加工齿轮和曲面等旧铣削广泛地应用于汽车零部件加工。汽车车身冷冲压的模具都是用铣削加工的。计算机操纵的数控铣床可以加工形状很复杂的钢件，是现代化机械加工的主要机床。
4：钻削及镗削：钻削和镗削是加工孔的主要车削方式。
5：磨削：磨削是在磨床上用砂轮加工钢件的工艺过程。磨削是一种精加工方式，可以得到高精度和粗糙度的钢件，而且可以磨削硬度很高的钢件。汽车零部件加工一些历经热处理后的零件，均用磨床进行精加工。
