近年来，汽车制造企业在汽车的结构设计、汽车钣金件材料选择、制造技术等方面进行大量的研究，研发出安全可靠、节能环保、品种齐全的新型汽车。通常情况下，消耗在车身的自重部分的燃油大约占汽车总油耗的70%，所以，降低汽车油耗的首要问题便是如何减轻汽车的自重。
使汽车轻量化应首先从材料轻量化着手，材料轻量化不但可以减轻车身自重、增加装载质量、降低发动机负载，同时还可以大幅度减小底盘部件所承受的压力，使整车的操控性、经济性表现更加出色。而有“轻金属”之称的铝材，由于其质轻、耐磨、耐腐蚀、弹性好、抗冲击性能优、加工成型性好和再生性高等特点，成为汽车轻量化的首选材料。以铝合金作为汽车材料，因为具有节能低耗、安全舒适、载重能力强等优点，备受业界关注。
目前，用作汽车车身板材的铝合金主要有al-cu-mg(2000系)，al-mg(5000系)和al-mg-si(6000系)三种。6000系铝合金由于其可塑性好、强度高，是大多数汽车生产商首选的新型车身材料。
铝可用来制造各种汽车钣金件，如车门板、翼子板、发动机罩等。汽车上使用的铝合金，大多添加了硅、镁等材料。经过热处理，具有更高的强度。铝的抗腐蚀能力强，这是铝材料的突出优点。铝初次暴露在空气中时，其表面会形成一层薄而致密的氧化膜，这层保护膜可以起到自我保护的作用，避免铝材的继续氧化。与钢板相比，铝板的修理需要更小心。铝比钢的硬度小很多，当铝板受到损伤后，由于加工会使其硬化的原因，修复难度较大;铝的熔点也较低，加热时容易变形;铝制的车身及车架构件的厚度通常是钢件的1～2倍。在修理损坏的铝板时，应该考虑到铝的以上这些特性。
铝合金覆盖件的修复方法
1. 用橡胶锤或木锤配合使用木顶铁进行修复
用橡胶锤或木锤配合使用木顶铁进行校正时应注意以下几点：
(1)为了降低拱起部位的高度，如果采用正托敲击法，操作时应多次轻敲，不能重敲，否则锤击太重或次数过多会使铝板延展拉伸。
(2)在汽车钣金件受到损伤变形后，由于铝板的可延展性不及钢板，更不容易恢复原来尺寸。因此，对铝板的变形修复大多采用较缓和的偏托敲击法。
(3)用于钢板维修的收缩锤不能在铝板上使用，否则容易造成铝板开裂。
